裕隆中華和泰車去年虧損仍大方配息，對今年展望要逆轉去年低迷

【財訊快報／記者戴海茜報導】上市車廠2022年受到產險防疫保單風暴襲擊，包括裕隆(2201)、中華(2204)、和泰車(2207)全部呈現虧損，就算沒有受到轉投資產險衝擊但也難逃疫情及車用晶片缺料衝擊，像是裕日車(2227)去年賺不到一個股本，創近13年來新低，唯有三陽(2206)去年業績表現亮眼，而儘管三大車廠去年轉盈為虧，但仍大方配息，展望2023年，裕隆集團及和泰車都釋出今年營運看好，要逆轉去年低迷窘境。 裕隆2022年稅後虧損11.88億元，每股虧損4.8元。裕隆指出，雖然去年受業外轉投資新安防疫險事件影響整體獲利狀況，但仍有充足的保留盈餘能力配發股息，因此決議配發現金股利1元。

裕隆表示，新安東京海上產險防疫險已於2023年2月中旬全數到期，防疫險事件乃一次性影響，集團公司本業持續穩定獲利成長，預期2023年營運表現將回歸正常水準。

中華車2022年稅後淨利虧損76.05億元，每股虧損14.22元，也同樣考量排除新安防疫險影響後，本業仍有獲利且尚有充足的保留盈餘，因此擬配發現金股利4元。

和泰車2022年稅後虧損193.3億元，每股虧損35.39元，因和泰車未分配盈餘充足，因此決議配發2元現金股利及0.2元股票股利，盈餘分配後，發行總股數將從5.46億股，增加為5.57億股。

和泰車指出，受子公司和泰產險防疫險虧損及提列理賠準備金之一次性影響，產險2022年全年合計虧損為369.1億元，加上受疫情影響，零組件供應短缺，TOYOTA/Lexus去年全年銷售台數共14萬2761台，年減3%，使得去年呈現虧損。

裕日車2022年稅後淨利24.1億元，年減20.3%，每股盈餘8.04元，不僅賺低於一個股本，並創2009年來新低。裕日車指出，去年本業獲利不佳主要受到車用晶片缺料導致缺車影響，另外，轉投資東風日產去年也因疫情及晶片短缺衝擊，銷售量96萬台，不如預期，貢獻裕日車明顯減少僅29億元。

隨全球供應鏈回穩，無論進口車或國產車供給量能皆增加，裕隆、中華車、三陽、和泰車、裕日車2月營收全面雙位數成長，並看好3月交車動能續強，可望推升營收續揚。

展望2023年，裕隆集團對車市展望轉趨正面，裕隆、中華車、裕日車至少有10款新車將上市，產品高度聚焦於新能源車領域，並訂出新年度新車產銷量成長目標，其中中華車認為，2023年國內疫情明顯好轉，在消費動能逐步回復的情況下，今年獲利可回歸正常水準，內外銷目標台數為四輪5.3萬台(含MG、進口車、代工大車)及二輪1萬台。

裕日車旗下NISSAN及INFINITI雙品牌今年總銷售目標3萬台，將超越去年2.5萬台，其中INFINITI今年銷售量目標為1200台。

和泰車2023年全年銷售量也將挑戰16.3萬台，年增8.7%，其中TOYOTA銷售13萬台，LEXUS達2.3萬台，HINO約1萬台。

三陽雖尚未公佈2022年財報，不過旗下的SYM機車品牌，以25.54萬台成績拿下銷售冠軍，擠下機車銷售一哥光陽，市占率達34.8%，預期業績表現可望亮眼，展望2023年，除二輪車銷售持續看增外，代理現代汽車的南陽實業，預期今年全年銷售量還會持續成長，成為第4年正成長的車廠，銷售目標挑戰1.73萬台，較去年1萬5419台成長12.2%，估計全年營收也將挑戰兩位數成長為目標。