《航運股》長榮挾三利多，迎榮景

時報資訊

【時報-台北電】長榮 （2603） 董事長張正鏞26日在法說會透露三大利多，包括北美貨運滿載、裝載脫硫塔的船舶數量居全球第三大，以及近洋船舶增加快速可因應東南亞崛起，未來營運可望逐步走揚

長榮今年已揮別2018年營運谷底期。今年第一季合併營收為456.97億元，年增24.03％，既使燃油成本較去年同期增27％，但隨著運載量、運價提升及優化船隊，毛利率提升至7.47％，大幅度較去年同期增加4.99個百分點，稅後盈餘為55.95億元，年增307％，EPS為0.12元。長榮第二季合併營收為471.66億元，季增3.2％，年增21.28％，營運也逐步翻升。

全球經濟環境變化劇烈，尤其中美貿易戰紛擾、IMO（國際海事組織）低硫油規定上路以及東南亞市場崛起，惟對洞逐先機的長榮而言，提前布局效益將逐步顯現。

張正鏞分析，中美貿易戰下長榮北美貨運滿載，又因中美貿易戰產業移轉快速，泰國、越南、馬來西亞等地區貨量大幅成長，目前長榮的泰國貨運量年增五成，面對世紀的產業區域移轉，長榮新增船舶都以近洋航線的為主，今年底前將增8艘（2艘2800 TEU、3艘 2萬TEU及3艘1800TEU），2020到2022年交船55艘船，屆時集團總運能將從目前的127.71萬TEU增至166萬TEU，增幅近30％。

2020年限硫令上路，張正鏞說，長榮將主力船型加裝脫硫設備，已有139艘船舶安裝脫硫塔，居全球第三大，挾著高低硫油價差每噸可達160美元，可有效降低燃油成本，拉開與對手差距。

外資回補長榮持股達25.43％，回到2018年5月以來高點。市場人士認為，外資回補主要看好長榮目前是擁有脫硫塔船舶數量是全球第三大，加上汰舊換新，新船不但擁有脫硫塔設備加上更省油，租金也便宜，轉骨完成後將展開一波財務亮眼的榮景。（新聞來源：工商時報─王淑以／台北報導）

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