《航運股》慧洋締新猷 去年每股稅前賺14.2元

時報資訊

【時報-台北電】散裝航運龍頭慧洋海運（2637）5日自結2022年12月合併營收15.01億元，年、月雙減，主要受運價走跌影響，自結稅前盈餘0.99億元，每股稅前盈餘0.13元；累計2022全年合併營收249.13億元，年增29.96％，自結稅前盈餘105.99億元，每股稅前盈餘14.2元，寫歷年新高。市場傳出，慧洋將發放年終獎金高達15個月。

展望2023年，全球最大原物料需求國大陸解封後，疫情反彈短空長多，預料第二季起將慢慢回復，加上全球新造船偏低，難補足環保新規造成運力缺口，慧洋預估，2023年仍有5.88％的換約漲幅。

慧洋表示，2022下半年受到俄烏戰爭、大陸封城及貨幣緊縮等影響，散裝運價受到壓抑。12月耶誕及新年假期前，由於大陸疫情不確定性，加上今年農曆年較早，運價指數跌幅較深，影響公司12月單月獲利。BDI指數12月平均為1,453點，中小型船BSI、BHSI平均日租金為12,581美元、12,869美元。

影響所及，慧洋2022全年換約漲幅下修至21.34％。由於慧洋上半年獲利創新高，每股賺進9.3元奠定基礎，即使下半年遭遇逆風，縱觀2022全年慧洋自結稅前盈餘105.99億元，每股稅前盈餘14.2元，仍創下歷史新高，連續兩年賺逾一個股本。

慧洋2023年將積極提升船舶運力，目前營運船舶有140艘，平均船齡七年，今年7艘節能新船將依既定時程交付，並適時視市況淘汰不合環保新規的老舊船舶，將船隊效能與優勢最大化。

由於大陸疫情再起，全球經濟與貿易局勢不確定因素高，慧洋預期在農曆年後，市場逐漸明朗並緩步回升，審慎樂觀看待今年整體散裝航運市況，主要是新造船訂單與實際投入營運量能偏低，加上法規限速拉長週轉天數，運力供給吃緊。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)

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