《熱門族群》BDI連16日翻揚，散裝航運否極泰來

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【時報-台北電】自6月13日巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井的作業，下半年會增加二千萬噸產量之後，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）開始翻漲，到上周五（5日）已經連續16個工作日上漲，指數達1,740點，累計漲了678點，漲幅63.84％，本周再漲就會破去年新高1,775點，並創五年半新高，為下半年散裝族群迎來超預期榮景。

這一波上漲，海岬型船平均日租自13,621美元漲到26,444美元，漲幅高達94％，約較成本價高出1.14萬美元，巴拿馬極限型船自9,135美元漲到13,295美元，漲幅45.54％，約較成本價高出約3,295美元，運價長期相對持平的超輕便型與輕便型船，在大型船帶動下，也分別漲了16.57％與5.20％。

這一波受惠最明顯的是擁有最多海岬型船的裕民 （2606） 、中航 （2612） 與新興 （2605） ，其次是擁有最多巴拿馬型船的慧洋-KY （2637） 、台航 （2617） 與益航 （2601） 。

今年1月25日因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐（Bruma dinho）礦場發生水壩潰決事故停產，2月11日BDI最低曾經降至595點，海岬型船在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元，創2016年3月以來新低，海岬型船運費指數（BCI）僅剩92點，是歷史新低。

如今因巴西礦場復產，大陸急著補庫存，市場運價大幅翻升，加上之前船隻都聚集在太平洋區，大西洋區因為缺船，託運人急著找船，上周五出現自巴西到大陸，日租高達5.2萬美元的超高價。

不過市場運價已經漲多，業界估計漲幅會開始趨緩或盤整。

另一方面以運穀物為主的巴拿馬型船，因為大陸尚未允諾恢復採購美國穀物，目前僅看到大陸在川習會前突然採購的54.4萬噸大豆會在8月底前出貨，而南美穀物運輸已接近尾聲，9月下半美國穀物登場後，如果大陸對美國穀物尚未解禁，市場旺度就會受到壓制。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）

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