《汽車股》晶片短缺干擾裕隆集團Q3營運 裕日車不振、裕融躍金雞母

【時報-台北電】大陸車用晶片短缺及台灣疫情影響，對兩岸車市帶來短期衝擊，影響裕隆三寶－裕隆、中華車、裕日車第三季獲利表現，不過，裕融則逆勢締造單季每股淨利4.06元的新高紀錄，前三季搶先賺進一股本，獲利暫居裕隆集團旗下公司之冠。

中華車受惠今年台灣商用車市場熱絡，支撐業績表現，加上中華車轉投資大陸福建奔馳給力，前三季EPS衝上5.9元，創近年同期新高。

裕日車今年則遭大陸轉投資東風日產汽車業績下滑拖累，第三季貢獻裕日車投資收益銳減逾六成，導致單季EPS降至2.41元，拱手讓出集團金雞母寶座給裕融。

中華車9日召開董事會，通過第三季財報，單季稅後淨利6.81億元、年減27.78％，EPS為1.25元；前三季稅後淨利33.73億元、年增28.1％，EPS達5.9元。

裕日車9日也召開董事會通過第三季財報，單季稅後淨利7.23億元、年減66.56％，EPS為2.41元，其中主要表彰轉投資大陸東風日產投資收益的業外收益，第三季僅列8.61億元，較去年同期減少67.4％，是裕日車第三季與三季整體獲利下滑的主因。

裕日車前三季業外收益26.46億元、年減42.85％，稅後淨利22.26億元、年減41.76％，EPS7.42元。法人推估，往年帶給裕日車至少兩個股本（60億元）投資利益的東風日產，今年貢獻度恐怕將腰斬。

裕隆汽車預計11日召開董事會通過第三季財報。

業者分析，第三季國內車市仍受疫情警戒升溫干擾，而大陸汽車業晶片短缺問題在第三季最為嚴峻，導致東風日產第三季新車產銷量下滑，對裕日車的獲利貢獻度大減；裕隆集團旗下汽車零件廠江申工業，也因大陸車廠客戶缺晶片減產影響拉貨，第三季認列大陸收益明顯減少。

不過裕隆、中華車的大陸製造事業－東風裕隆與東南汽車，由於停產轉型，意外收到止虧的效果；中華車另一轉投資大陸福建奔馳汽車，更因當地賓士商務車熱銷，且享有高毛利優勢，對中華車的投資貢獻不減反增。（新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台北報導）