廣達打進通用自駕車鏈

擺脫長久以來的代工宿命，廣達迎接重大戰果！供應鏈傳出，廣達拿下全球第五大汽車集團通用的自駕車載電腦JDM（共同開發）／ODM訂單，是少數能從車用供應鏈Tier 1大廠嘴邊搶下肥肉的台灣代工廠。

據悉，通用訂單預計2025年起交貨、4年總量約1,400萬套，平均每年營收貢獻度有機會達400～500億元。值得注意的是，除通用外，廣達目前洽談、競標中的車載電腦JDM／ODM訂單還有30多家，想像空間極大。

汽車自動駕駛從單純的提高行駛安全性、逐步晉升為各大車廠新車的賣點之一，汽車產業也因此轉向電機化、電子化發展。也逐漸從機械業轉向台灣下游科技產業擅長的領域，因此吸引台灣電子代工大廠紛紛跨入車載次系統組裝服務。不過，台灣代工大廠現階段接獲的訂單，大多是單純「為人作嫁」的處境，能從設計階段就參與的案例不多。

然而，供應鏈傳出，廣達已經拿下美國通用集團自駕車載電腦（ADAS Domain Controller）訂單，並且是與通用集團聯合開發，也就是所謂的JDM／ODM的模式，訂單時間4年、共計約1,400萬套，預計將自2025年開始出貨，廣達平均每年訂單量都有350萬台左右。以疫情前通用集團汽車年出貨量約770萬台，最近兩年因為疫情封城與半導體零組件缺料影響，年出貨量滑落至600萬～620萬台來看，相當於廣達在通用集團車載電腦的滲透率將達5成上下。

另外，自駕車載電腦（ADAS Domain Controller）單價比起消費性電子產品高得多，如果搭配鏡頭一起出貨的話，單價會更高。也因此市場評估，廣達的通用集團車載電腦訂單自2025年起，每年平均有機會貢獻400～500億元營收，以廣達已經連續5年營收金額都破兆來看，光是通用這一個車載電腦的客戶，營收貢獻度就可以挑戰4％左右。

此外，外界傳出，廣達正在與包括博世（Bosch）、馬牌（Continental）在內的汽車供應商競爭，相關的案子高達30多個，可以說廣達已被傳統汽車供應鏈內的一線大廠，視為必須認真對待的競爭對手、而不只是陪榜的No body。

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