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工研院成立氫能新創公司「氫豐綠能」 攜手車王電、大同建立產業鏈
工研院今（19）日宣布在經濟部能源局支持下，成立新創團隊「氫豐綠能科技」並簽署技術授權合約，以氫燃料電池金屬板電池技術及餘氫發電相關技術，投入潔淨能源發電及工業餘氫再利用等應用。未來氫豐綠能將陸續與車王電（1533）、大同（2371）及光宇應材等業者合作，串起國內氫能產業鏈。
工研院表示，各國均將氫能視為達成淨零排放願景重要選項，政院核定的「淨零十二項關鍵戰略行動計畫」中也將氫能納入推動項目之一。工研院綠能所過去開發瓩級金屬板質子交換膜燃料電池與餘氫發電技術，也協助國內業者在半導體業設置餘氫發電燃料電池系統投入發電應用。執行此燃料電池技術與產業化的工研院綠能與環境研究所所長王漢英指出，透過技術移轉將幫助台灣氫能發電關鍵技術發展、培養運維能力及累積運轉經驗。
氫豐綠能董事長李鈞函說，能源局多年研發補助經費支持下，團隊研發出氫燃料電池金屬板電堆國產化技術、混氫發電技術及製程餘氫去化發電技術，未來將善用移轉技術，也會持續與工研院合作。
根據工研院資料，氫豐綠能核心技術包括燃料電池金屬板電池組以及混氫輸入的燃料電池系統兩大類。其中，燃料電池金屬板電池組方面，因國際上大部分燃料電池廠商採用石墨雙極板為主，不僅較重，氣密性也會受影響。金屬雙極板可快速沖壓、不僅輕薄、且具成本優勢，成為全球未來電池組的主流技術。
氫豐綠能核心技術是快速生產高導電、高抗蝕覆碳鍍層，再搭配電池組智慧製造、自動組裝，將各組件組裝成瓩級金屬板燃料電池組。目前組裝產品功率為30kW以上高功率瓩級金屬板燃料電池組，預計能夠降低燃料電池價格、增加國內燃料電池競爭優勢。
混氫輸入燃料電池系統技術部分，由於半導體業、石化業（光電業、電子業）製程過程中會產生額外的工業副產氫，大部分處理方法就是加天然氣燃燒，但也產生大量二氧化碳。透過混氫燃料電池系統技術，直接將混氫搭配空氣產生電力及同時產生熱水。這是一種非常乾淨的能源，氫豐綠能過去也利用工業餘氫來做發電的驗證成功。此一技術將帶動國內氫燃料電池在長期發電應用。
出席氫豐綠能成立記者會的總統府秘書長林佳龍說，包括日本、德國、波蘭、義大利等各國都就是看重台灣氫能研發能量，希望進一步合作。未來政府將積極提供具體誘因，包括評估氫能躉購費率、研議氫能專法及放寬發電規範等，台灣必須積極把握時間，進行策略聯盟組成完善供應鏈。
經濟部能源局局長游振偉也指出，氫豐綠能是經濟部能源局攜手工研院在台南沙崙綠能科技示範場域培育出來的，未來將持續整合資源及推動示範驗證，加速國內氫能應用與發展。
車王電董事長蔡裕慶則說，透過投資氫豐綠能，結合車王旗下華德所擁有的技術與市場，攜手推動台灣氫能電巴上市。大同總經理王金來認為，將考慮氫豐綠能氫能技術，未來有機會共同開發更高效、可靠氫能發電系統，提高能源轉換和利用效率並拓展綠電產業價值鏈。
氫豐綠能與工研院19日正式簽約技術授權，除大同總經理王金來、車王電董事長蔡裕慶親自出席外，其他參與業者包括總盈汽車總經理呂政杰；高力董事長吳誌雄董事長、廣運執行長謝明凱、元寧董事長馮天安、茂迪副處長李濟群、復盛副研發長顏立永，意德士董事長闕聖哲等都與會。
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Yahoo財經特派記者 呂俊儀：資深財經媒體工作者，曾任採訪團隊主管，專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘，也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件，堅持產出最專業、富有洞見的新聞。
