《航運股》BDI創新高，新興、四維航有望轉盈

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【時報-台北電】中美貿易戰推波助瀾，散裝船運市場的波羅地海乾貨船綜合指數（BDI）上周五（20日）達1689點，續創今年新高，較4月6日年度最低點948點，漲幅高達78.16％，淡季出現旺季行情下，相關船公司獲利加碼，原估會虧損的新興 （2605） 、四維航 （5608） 與陽明 （2609） 子公司光明海運，都有機會轉盈。

暑假並非散裝船運市場旺季，卻上演運費飆漲行情，其中以海岬型船運費指數漲幅最為驚人，從4月5日的年度最低809點漲至3205點，呈現近四倍的翻漲，除了根據穆迪統計，去年5月至今年4月底的一年內，散裝船噸僅增長1％，另一大原因是，中美貿易戰讓不少大陸進口商轉向航程遠的巴西採購黃豆所致。

根據航商細算，從美國主要黃豆出口港波特蘭到上海，僅需16.5天航程，但是從巴西聖多斯港到上海，需要35.4天航程，硬是多了18.9天航程，運輸距離拉長，市場對船隻需求也拉高。

新興航運今年以來因為公司所擁有的3艘超大型油輪（VLCC）運價大跌，今年首季虧損了2,575萬元，EPS為-0.05元，是近十多年來首度出現虧損，第2季末油輪運價回升，虧損降低，公司14艘散裝船當中有10艘是海岬型船，上周五海岬型船日租已經來到2.44萬美元，該型船成本價約1.4萬到1.6萬美元，有助拉升公司下半年整體獲利。

四維航今年估計本業享有獲利，但因轉投資的綠舞飯店估計還有虧損，原不敢寄望全年整體能有獲利，如今淡季出現旺季行情，公司約18艘在現貨市場的2萬噸以下小型散雜貨船，如果下半年市場熱度夠，就有機會轉虧為盈。

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陽明旗下的光明海運，11艘自有船都已經有獲利，長租進來營運的8艘因為租價偏高，目前都還在虧損狀態，如果下半年市場夠好，就有機會轉虧為盈。

船隊規模最大的慧洋-KY （2637） 今年以來已經有32艘船換約，年底前還有18艘換約，新約平均日租提高約兩成。慧洋自結上半年每股稅前獲利為1.09元，超越去年全年EPS0.71元。

正德 （2641） 去年第四季開始進行船隊汰小換大，原1萬多噸船舶更換為3到4萬噸船舶，而今年船噸越大運費漲幅越高，下半年公司有3到4艘船舶會換新約，估計運費可以提高約一成，加上上半年新船引進支出較多，估計下半年獲利可以比上半年好許多。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）

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