陸電動車電池市場將開放！日韓蠢動，陸廠恐遭屠殺？

MoneyDJ新聞 2018-07-19 09:43:33 記者 陳苓 報導

2020年中國電動車補助將全面退場，原本備受保護的中國電動車電池業，將面臨日韓業者的直接競爭。陸媒悲觀預測，日韓大軍來襲，2020年中國電池廠可能只剩寧德時代和比亞迪，其他恐怕都瀕臨淘汰。

東亞日報、搜狐汽車、中國電源報導(文一、文二、文三)，韓廠LG Chem週三(18日)宣布，2023年前將斥資2兆韓圜(18億美元)，在南京打造第二家電池廠，預定今年十月破土動工，明年十月量產，2023年每年產能達32GWh，可供53萬輛高性能電動車使用(充電一次可跑320KM)。

中國電動車電池的保護政策預定2020年退場。目前中國電動車的售價，半數靠政府補助，韓廠電池一直被排除在北京的補助名單之外，搶不到中國車廠訂單。LG Chem高層表示，目前為止，未能和中國車廠簽下電動車電池的供給合約，正為2020年補貼廢止後的市場預作準備。

中國工信部部長苗圩明確指出，2020年後新能源汽車補貼將全面退場。屆時陸廠必須和日韓業者同台競爭。中國車廠主管透露，日韓電池成本更低，更為穩定，得到眾多車企的青睞。中國確實有做得好的電動車電池企業，但是成本壓不不去。

業內人士指出，寧德時代、比亞迪等中國電動車電池廠快速崛起，一方面受益於中國政策對新能源汽車和產業鏈的大力扶持，另一方面北京把日韓廠擋在了門外，讓這些業者無法染指中國新能源汽車市場。

有分析認為，隨著Samsung SDI、LG Chem、SK Innovation成功入選中國政府白名單，日廠Panasonic等未來也有望躋身白名單。等到2020年，除了寧德時代和比亞迪兩大巨頭有實力對抗外，中國其他電池廠商恐怕都將瀕臨死亡或邊緣化。

北汽新能源公司副總經理原成寅說，目前企業除了提升產品品質以外，沒有別的方法，不能再指望國家再封鎖市場五年，因為國家其實從2010年到2017年已經扛了七年，解決了很多中國新能源汽車及電池企業在起步階段面臨的問題。

當前中國電動車電池營運已經逐漸轉緊，普遍面臨毛利率下滑、資金鏈緊張、帳期延長等諸多壓力。寧德時代招股說明書顯示，產能利用率連年下滑：2017年鋰離子電池產能利用率為75.54%，2015年和2016年的利用率分別為96.92%、92.37%。有專家預測，寧德時代未來或將面臨市場過剩和競爭加劇的風險。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。