《航運股》桃空職工控打壓，華航何煖軒斥：停止含血噴人

【時報記者施蒔穎台北報導】華航 (2610) 空服員罷工滿周年，桃園空服員職業工會於本月23日前往交通部抗議，表示在罷工一周年過後，華航不僅沒記取前車之鑑，更變本加厲的打壓工會，更直言，若仍持續進行打壓，工會誓言將會對抗到底。對此，華航董事長何煖軒昨日發布內部信表示，要求工會停止含血噴人、玷汙華航制服。

何煖軒在信件中提到，去年此時，由於前主事者撒手不管，原可化解的衝突，變得一發不可收拾，我本著誠意與掀起抗議的空服員面對面，對方以公司停擺的巨大損失相脅，我背面就是懸崖，沒有選擇只能面對。想的只是如何讓華航化險為夷繼續走下去，外面批評我讓得太多，卻不明白一天飛機不飛出去，華航就虧本蝕盈，一天天取消航班，華航的商業誠信就一天天崩解殆盡，全公司一萬多個家庭的生計就斷然瓦解，被逼讓的可以再賺，但聲譽與旅客的信賴，華航丟不起。

何煖軒指出，一年多來，七項協議一件件落實，外站津貼由2塊美元漲到5塊美元，各種待遇的放寬認定，空服工作不再是血汗紅眼，到華航新進空服員平均全額薪資達8萬，客艙組員平均月薪破10萬，為業界所欽羨。

何煖軒說，華航罷工事過境遷一年，社會輿論已然改變，勞方應該適可而止共創雙贏。但退讓並未換來平靜，7項協議逐步落實後，緊跟在後又是額外的14項協議，公司根本得不到喘息。上周五在交通部外，種種昧於事實的批評難以領教，更令華航人搖頭的，是桃園市空服員職業工會成員為了效果，用血色顏料玷汙華航人視為榮譽的制服，示範什麼叫做「含血噴人」。

何煖軒進一步表示，在廉航與陸航挑戰下，亞洲航空業面臨艱難的競爭環境，原本名列前茅的國泰航空與新航陸續發布裁員減薪，華航仍引進新機隊，深化航線布局，並跨足航太維修，成為空中巴士修護聯盟創始會員，全公司都應該齊一心志共同打拚，去創造盈餘分享成果，而不是在此時還扯後腿，難道不怕今日國泰、新航，就是明日的華航？倘若華航若不在了，員工要找誰去吵？

桃園市空服員職業工會則回應，罷工一周年過後，華航完全沒有記取前車之鑑，不只未誠實履行罷工後簽訂的七項協議，對工會的打壓也變本加厲。當初被迫走上街頭抗爭的勞工們，透過第十屆華航企業工會總會改選，返回華航工會，以為可以好好談，但隨之而來的是一連串打壓工會的行為，收回工會辦公室、否準會務假、解雇工會幹部等，嚴重破壞團協、更違反工會法。

空服員工會對七項協議中的外站津貼調整有所疑義，如董事長何煖軒所言：「如有認知差異，盼可交由法院依法公正裁斷」，結果工會幹部們循著董事長的「指示」，代表工會對華航公司提起訴訟，結果反遭公司停權員工福利，不能再使用員工優待機票。

對於董事長何煖軒所發給員工的一封信中指出，「空服工作不再是血汗紅眼，華航新進空服員平均全額薪資達8萬，客艙組員平均月薪破10萬」。對此，空服員工會直言，現況是空服員繼續在飛超時及過勞航班，其中CI012班機更是被片面縮減外站休息時間；薪資部分也絕非如何煖軒董事長所言，甚至在近日華航公司招募新進空服員之廣告，都聲稱華航空服員薪資是6萬起跳，但不管6萬或8萬，事實上新進空服員的底薪只有26000元，

空服員工會更指出，華航屢以營運虧損作為擋箭牌，然而目前華航提早汰換空中巴士340機型，勢必得提早攤提折舊成本，所以華航班班客滿，仍然虧損連連，第一季虧損30多億中，舊機出售就占了大部分，遠遠超過員工加薪所增加的成本。

工會再次呼籲，錯誤的決策不該由員工承擔，合理的勞動條件應是員工的社會責任，華航應記取前車之鑑，立即放棄非理性打壓工會，否則，工會誓言對抗到底。